Tag: hydrauliek

cygnus winterbeurt 2022

Te water!

2 april 2022 / / Geen reacties

Deze winter heeft de Cygnus op de werf gestaan. Niet alleen wilde we wel weten hoe het schip er onder de waterlijn uitzag, ik wilde ook een hydraulische stuurinrichting plaatsen, nieuwe anodes, AIS en het nodige schuur en schilderwerk aan de romp, aan het dek en rond een paar patrijspoorten. Op 1 april kon de Cygnus het water weer in. 3 April varen we haar weer van Harlingen naar Bolsward.

Hydraulische stuurinrichting

Van de helmstok, terug naar de originele, hydraulische stuurinrichting. Ik schreef daar eerder al een blogje over.

Opknappen staal rond patrijspoorten

Rond twee van de bronzen patrijspoorten zaten roestsporen. Dat duidt op een probleem onder de krans van de patrijspoort. Ik was een beetje bang dat ik na het verwijderen een stuk heel slecht staal zou zien, maar gelukkig viel dat mee. De roest was oppervlakkig en reparatie niet ingewikkeld.

Roest, dat moet aangepakt.
Eén bronzen bout moeten uitboren, kwam niet meer los.
Schuren….
In de primer….
Nieuwe laklaag…
En de patrijspoort er weer in.

AIS

De Cygnus is nu ook voorzien van AIS. AIS is een Automatisch Identificatie Systeem waarmee het mogelijk wordt voor derden om de Cygnus te volgen, maar voor ons ook mogelijk wordt schepen om ons heen (mits voorzien van AIS) te identificeren. Wij kozen voor de AM-Trak 924B.

Romp en dek in de lak

Op het topdek zit een raam. Rond dat raam zaten ook de nodige roestplekken. Ook deze zijn verwijderd en het dek zit opnieuw in de lak. Verder zijn nog wat plekjes op de romp behandeld en zit het onderwaterschip in een nieuwe laag antifouling en zijn de anodes vervangen.

Tot slot: videootje!

Tot slot nog een video van de Cygnus onderweg naar de kraan die haar weer in het water laat zakken. Er stond ook echt een stevige woei en de sneeuw lag nog op het dek.

In Oude Glorie herstellen

6 februari 2022 / / Geen reacties

De Cygnus was in de loop der jaren aangepast aan de gebruikers. De kluiverboom had plaatsgemaakt voor een rolfok, en er is een stuk van de mast verwijderd, inclusief zalingen. Eén van de zalingen is gebruikt om de helmstok te maken. Die is dus niet meer te herstellen.

Wat wel te herstellen was is de kluiverboom. Die hebben we vrij snel weer gemonteerd, de rolfok ligt in de garage. Gelukkig waren wel alle zeilen bewaarde gebleven en in goede staat. We gaan er van uit dat we in de lente ook de rolfok weer kunnen monteren, zonder de kluiverboom te verliezen.

We wilden graag van de helmstok naar een hydraulische stuurinrichting. Dat werd een bijzonder avontuur. Na de nodige onderzoeken over de benodigde spullen (liefst gebruikt) had ik een prachtige Morse stuurpomp op de kop getikt, zonder cilinder. Twee weken later kreeg ik de kans een complete stuurset van Vetus over te nemen die uit een catamaran was gehaald. Alles erop en eraan. Nou ja, kopen dan maar. Beter mee verlegen dan om verlegen, zeg maar. Omdat ik aan mijn hand geopereerd werd kwam ik er nog niet aan toe de zaak te installeren. Eerlijk gezegd was ik er ook wel wat huiverig voor. Gaten boren in de boot.. brr…. Wat ik wel zag is dat een stuurcilinder makkelijk te monteren was, alsof de boot voorbereid was, of er al in had gezeten.

Met een herstelde hand en een overcomplete stuurinrichting wilde ik bijna aan het avontuur beginnen toen ik een appje kreeg van de vorige eigenaar. Die meldde dat hij aan het opruimen was en de originele stuurinrichting weer had gevonden. Of ik er belang bij had, dan kon ik hem ophalen.

En toen had ik bijna drie stuurinrichtingen.

Afijn, de originele stuurinrichting staat weer op de Cygnus, een nieuw kompas voor op de stuurkolom is besteld. De spullen die ik over heb zal ik binnenkort weer te koop zetten. Al baal ik ervan dat de Morse stuurpomp niet past in de originele stuurkolom.

Ondertussen heb ik ook de elektra aangepakt. Een nieuw paneel voor de instrumenten en de Cygnus is nu uitgerust met AIS, wat betekent dat niet alleen wij andere boten met AIS in de buurt zien, maar de Cygnus ook te volgen is via bijvoorbeeld de website van Marine Traffic.