Monthfebruari 2021

Volksopstand in 11 Steden

Een Elfstedentocht? Zou het dan toch? Na al die jaren? En dan juist nu? Terwijl de wereld zucht onder de Corona Pandemie? Een tijd waarin we dagelijks de bezwerende woorden van Hugo de Jonge moeten trotseren? Waarin Jaap van Dissel de nieuwe Messias is geworden? ‘Ga niet de weg op de komende dagen! Wees voorzichtig in de sneeuw en maak geen ongelukken! De zorg kan dit er nu niet bij hebben..’ Het klinkt als een zwakke poging het volk in de hand te houden. Er ontwikkelen zich ‘Amerikaanse toestanden’.

1: Leeuwarden

De ijsmeesters zijn voor de 4e keer deze dag bijeen. Het kan, weten de mannen. Het ijs is er klaar voor. Overal langs de hele route is het ijs dik genoeg, op slechts één rottig windwak na. Maar die gaat vannacht nog wel dicht, is de overtuiging.

2: Sneek

Sneek, bekend om de volksfeesten tijdens de ‘Sneekweek’ spreekt zorgen uit. De veiligheidsdriehoek van de gemeente SWF is bezorgd. Maar liefst 6 (!) steden van de 11 liggen in deze gemeente. Er wordt gevraagd, nee, er wordt geëist dat de landelijke overheid inspringt om de veiligheid te garanderen. Niemand van de gemeente wil dit overigens hardop in de media verkondigen.

3: IJlst

Het gerucht dat de ‘tocht der tochten’ er toch echt gaat komen wordt overstemd door berichten op sociale media dat de overheid het leger in gaat zetten om te voorkomen dat er überhaupt mensen het ijs op gaan, of met de auto richting Friesland vertrekken.

4: Sloten

De Fryske Marren, de gemeente waar Sloten onder valt laat via een persvoorlichter weten geen bezwaar te hebben tegen een doorkomst in Sloten. Wel zal de handhaving van de Fryske Marren strikt toezien op naleving van de Corona regels.

5: Stavoren

Het land is verdeeld. Er worden reizen georganiseerd, kamers aangeboden en er staat een file van 10 kilometer op de Afsluitdijk. Een besluit over de tocht is nog niet genomen. Op televisie verdringen de experts, epidemiologen, psychologen en gezagsdragers zich om uit te leggen dat een Elfstedentocht heel onverstandig is. Op sociale media gonst het van de complottheorieën.

6: Hindeloopen

Koortsachtig overleg in het Torentje. Wat te doen? De tocht door laten gaan betekent overgave, vinden de betrokkene veiligheidsregio’s. Maar, als we de tocht NIET door laten gaan is handhaving niet haalbaar, zo wordt verzucht. Afgesproken wordt om nogmaals alle ‘pro’s en cons’ op tafel te leggen en snel tot besluitvorming te komen.

7: Workum

Er komt een persconferentie. Voor het eerst sinds de Corona uitbraak aangevuld met de voorzitter van de Friese Elfstedentocht, dhr. Wiebe Wieling. Eindelijk een echt grote rol voor Wiebe, die al zijn 14e jaar als voorzitter ingaat. Na de waarschuwende woorden van Rutte en de Jong mag Wiebe eindelijk zeggen waar het land al jaren naar smacht: ‘It giet on!’ De waarschuwing dat men zich wel moet houden aan de regels wordt overstemd door de vragen van de massaal aanwezige pers.

8: Bolsward

Het is koud, maar zonnig en de wind is gaan liggen. De temperatuur is -3, en binnen 24 uur zal voor het eerst sinds januari 1997 weer een echte Elfstedentocht worden gereden. Er is een ware volksverhuizing op gang gekomen richting Friesland. De Afsluitdijk is verstopt, Enkhuizen – Lelystad is nauwelijks nog een alternatief en op de A7 vanuit Duitsland staan op de ringweg Groningen, voor Drachten en bij Heerenveen files. De A6 loopt vol bij Lelystad waar het verkeer vanuit Noord Holland moet invoegen.

9: Harlingen

De tocht is gestart. De volksverhuizing en volksoploop langs de route beginnen uit de hand te lopen. Langs de hele Elfstedenroute verdringen zich drommen mensen. De lokale supermarkten en slijterijen zijn leeg gekocht, Er zijn cafés die de deuren geopend hebben, honderden Friezen en andere gelukszoekers hebben kramen opgesteld waar versnaperingen kunnen worden gekocht. Er lijkt geen Corona te bestaan.

10: Franeker

De sociale media ontploft van lieden die oproepen deze kans te grijpen om de overheid te laten zien dat de Nederlander zich niet langer laat ringeloren. Boeren worden opgeroepen met hun trekkers wegen te blokkeren en alleen burgers nog toe te laten tot Friesland. Friesland als nieuwe vrijstaat. In Leeuwarden, Franeker, Bolsward en Harlingen probeert de ME te voorkomen dat juichende meutes de binnenstad intrekken om zich in de inmiddels massaal geopende cafés te warmen aan alcoholische versnaperingen.

11: Dokkum

Hulpverleners zien pas na 2 uur mogelijkheden om de man hulp te bieden, hij is dan inmiddels overleden.

Finish: Leeuwarden

De Elfstedentocht is inmiddels afgelopen. De rellen in Friesland nemen echter alleen maar toe. Om 02.00 uur ‘s nachts besluit de regering om het leger in te zetten teneinde de orde te herstellen. In Leeuwarden worden de ruiten van de rechtbank vernield en trekken groepen jongeren plunderend door de straten. Ook buiten Friesland ontstaan rellen en onrust. Grote groepen demonstranten eisen een einde aan de Corona maatregelen. Zij worden aangevoerd en aangemoedigd op sociale media. Opvallend is dat steeds meer handhavers en politieagenten de kant van de tegenbeweging lijken te kiezen.

Elon Musk, de rijkste vervuiler op aarde

Tesla rijders zijn milieuvervuilers. Ja, nee, niet zelf natuurlijk! Dat laten die batterijlegers over aan anderen. Dat doen zij deels zelf, maar voornamelijk via hun Grote Groene Roerganger Elon Musk; de rijkste man op aarde, en een heel smerig mannetje.

Even rekenen

Om te beginnen maken we een rekensommetje om helder te maken waar we het over hebben. Een beetje Tesla (model S) kost een slordige € 90.000. Best een beetje geld, maar niet genoeg om de kosten te dekken. Om een Tesla kostendekkend te maken is namelijk meer geld nodig. In 2020 werden 500.000 Tesla’s verkocht. Tesla maakt verlies, een verlies dat gemaskeerd wordt door de verkoop van emissierechten, maar daarover later meer. Het resultaat van Tesla over 2020 was – na aftrek van de verkoop emissierechten een verlies van € 491 miljoen! De verkoopprijs van een Tesla Model S zou dus, even kort door de bocht, een slordige € 1000 omhoog moeten om winst met de verkoop van auto’s te boeken.

Vuile winst op schone auto’s

Die € 1000 die boven op de prijs van een Tesla zou moeten is precies datgene wat een Tesla net zo smerig maakt als die dikke diesels waar de beetje zichzelf respecterende leaserijder zo graag mee over straat gaat. Immers, die vervuilende uitstoot die de Tesla niet heeft (waar je ook je vragen bij kunt stellen, maar dat later) wordt nu uitgestoten door de auto’s van Fiat/Chrysler.

Het is nog mooier

Voor een Tesla betaal je geen BPM. Ook de Motorrijtuigen Belasting (MRB) hoef je als Tesla rijder niet af te dragen. Daarmee is Tesla rijden dus uitermate aantrekkelijk voor hen die een vervoermiddel van bijna een ton euro’s kan betalen. Zo rollen de Tesla rijders. Bakken belasting voordelen, het imago van een ‘groene’ rijder en goedkope energie. Allemaal mogelijk gemaakt door de vieze diesels van Fiat.

De drijfveren van Elon Musk

Dat Elon Musk een Grote Groene Ridder is die vecht voor een betere, schonere wereld ga je mij niet wijsmaken. Natuurlijk kun je stellen dat Tesla enorme kapitalen nodig heeft om schonere, duurzame automobielen te ontwikkelen. En dat de kosten voorgaan op de baten. Helemaal waar, bestrijd ik niet. Echter, Elon Musk pakte wel een bonus van € 267 miljoen. Dan is het niet gek dat je emissierechten moet verkopen om de aandeelhouders tevreden te stellen (die dit momenteel niet echt zijn overigens).

Als Elon Musk werkelijk de wereld zou willen verbeteren door de ontwikkeling en verkoop van elektrische auto’s dan heb ik nog wel een tip. Koop die emissierechten zelf op meneer Musk! Met een geschat vermogen van € 188 miljard (!) kun je best een paar keer een bonus missen. Koop in plaats daarvan zelf die emissierechten op zodat ook fabrikanten als Fiat gedwongen worden schonere auto’s te bouwen. Emissierechten hebben en ze NIET gebruiken en NIET verkopen. Dat maakt de wereld pas groener!

Tot slot

Zoals eerder in dit stuk aangekondigd nog even wat over de productie van elektrische auto’s zelf. Een elektrische is minder vervuilend dan een benzine of dieselauto. Maar, het is niet terecht een een elektrische auto milieuvriendelijk of klimaatneutraal te noemen. Dat is niet waar. Bij de productie van de batterijen wordt veel CO2 uitgestoten, de banden en remmen veroorzaken net zoveel fijnstof als benzine of diesel auto’s. Pluspuntje, de accu’s van elektrische auto’s gaan bovenverwachting lang mee en het recyclen van de accu’s zal zeker een goede business worden.

© 2021 Berend Quest

Thema door Anders NorénOmhoog ↑